Дерево як будівельний матеріал - історична довідка

Дерево як будівельний матеріал використовувалося людством з часів глибокої давнини. На нижчому щаблі людського розвитку дерев'яні споруди мали дуже примітивний характер. Перше відома нам історична згадка про стародавні дерев'яні споруди відноситься до мосту через р. Ніл, який був побудований за 2560 років до нашої ери. На 500 років пізніше був побудований міст через річку Євфрат, згадуваний Диодором.

Більш чітко виявляються конструкції мостів у будівлях древніх римлян. Підводні частини мосту через річку Тибр в Римі, побудованого за 630 років до нашої ери, збереглися до теперішнього часу. Мабуть, аналогічною конструкцією був побудований міст через річку Рейн римським імператором Юлієм Цезарем. Італійський архітектор Палладіо, що жив в XVI столітті, на підставі опису моста, зробленого самим Цезарем, склав малюнок цього моста (рис. 1) і навіть сам побудував міст такого типу. Діяльність Палладіо характерна застосуванням ряду цікавих підкісний систем. Для мостових споруд він застосовував наскрізні системи форм балочного і арочного типу. На рис. 2 наведені схеми мостових наскрізних конструкцій Палладіо.

На Русі, завдяки достатку лісових багатств, будівництво з дерева отримало широкий розмах і показало високу майстерність давньоруських зодчих у зведенні з дерева міст, фортечних споруд, мостів і храмів. Літопис оповідає, що в 1115 р. за Володимира Мономаха був побудований наплавний міст через Дніпро в Києві. Відомо також, що Дмитром Донським був побудований міст через Волгу в місті Твері і через Дон близько Куликового поля в 1380 р. Вражав іноземців своєю величчю і красою дерев'яний палац - особняк царя Олексія Михайловича в його маєтку під Москвою. XV11 і XVIII століття дають нам прекрасні зразки дерев'яного гідротехнічного будівництва як для цілей судноплавства, так і для отримання водяної енергії для промислових цілей.

Рис. I. Міст через річку Рейн, побудований Цезарем

Самою чудовою дерев'яною спорудою того часу в світі є проект знаменитого арочного моста через Неву в 1 і. до н. е. Креслення складені архітектором Палладіо за описом, даним Цезарем в Петербурзі прольотом 300 м, розроблений механіком Руської академії наук Іваном Петровичем Кулібіни (рис. 3). Навіть з сучасної точки зору цей проект вражає сміливістю, висотою інженерної думки і раціональністю конструктивного рішення. У Таврійському саду в Петербурзі була побудована модель цього моста в 1 / 10 натуральної величини, тобто прольотом 30 м. Вона вже сама по собі представляла велику інженерну споруду. Випробування моделі, проведене Академією наук у 1776 р., підтвердило повну технічну можливість і раціональність по тому часу побудови цієї грандіозної споруди. Проект Кулібіна не був здійснений, а побудована в Таврійському саду і випробувана модель моста більше 10 років служила об'єктом огляду для публіки.